Atlantic City er en barriereøyby rundt seks og en halv kilometer lang, med Boardwalk på havsiden og Pacific Avenue én gate innenfor, og nesten alt en besøkende kommer for ligger i stripen mellom de to. Den geometrien er hele argumentet mot leiebil: du ville betalt for parkering for en tur som koster tre dollar, eller en du kan gå på tjue minutter. Det som holder byen sammen i stedet, er en flåte av tretten-seters minibusser som durer opp og ned Pacific Avenue til alle døgnets tider.
Jitneyen gjør jobben
Atlantic City Jitney Association (Pacific Avenue, langs hele kasinostripen) er det eneste mest nyttige i denne byen for alle som ankommer uten bil. Fire ruter, alle kasinoinnganger, tjuefire timer i døgnet, tre hundre og sekstifem dager i året. Det finnes ingen siste jitney å miste, noe som betyr mer enn det høres ut som når du kommer ut fra et show klokken to om natten i januar med vinden fra vannet.
Du bestiller ikke og planlegger ikke rundt en rutetabell. Du står på Pacific Avenue, strekker ut hånden, og sjåføren stopper. Prisen er $3, kontant, overlevert til sjåføren når du går om bord. Det er ikke noe kortleser å falle tilbake på, så veksle en tjue før du starter dagen. Hvis du bor mer enn én natt, kjøp et hefte med ti turer for $25. Det bringer turen ned til $2.50 og fjerner problemet med nøyaktige penger. Seniorer og passasjerer med nedsatt funksjonsevne får samme hefte med ti turer for $7.50, noe som er blant de bedre transporttilbudene langs denne kysten.
Den ærlige begrensningen er kapasitet. Tretten seter er tretten seter. To par som reiser sammen vil klare seg fint nesten når som helst; et selskap på seks eller flere bør forvente å bli delt mellom to jitneyer i en fredagskveldstopp, og bør avtale kasinoet og inngangen før noen går om bord, fordi den andre jitneyen ikke nødvendigvis kommer ett minutt etter den første. Avtal et møtepunkt, ikke en vag bygning.
Foreningen driver også en gratis shuttle fra jernbaneterminalen til kasinoinngangene, og den møter tog, så den siste kilometeren ved ankomst er ordnet og koster ingenting. Det den ikke lenger kjører, er en rute til flyplassen. Den ruten ble nedlagt, og det er fortsatt det vanligste stykket utdatert råd om å komme seg rundt her. Ikke bygg en ankomstplan på det.
Ankomst med tog
Atlantic City Rail Terminal (sentrum, noen kvartaler fra Boardwalk) er den roligste måten å komme inn på. NJ Transits Atlantic City Rail Line kjører tolv avganger om dagen i hver retning til Philadelphia 30th Street, omtrent $11 én vei, og 30th Street er der Amtrak kobler til resten av landet. Hvis du kommer fra noe som ikke er New York, er dette nesten alltid den fornuftige ruten: ett langdistansetog, en kort overgang, og du stiger av noen kvartaler fra strandpromenaden.
Kjøp på NJ Transit-appen før du går om bord. Billetter kjøpt om bord har et tillegg, og en automatisk prisjustering trådte i kraft 1. juli 2026, så sjekk prisen i appen samme dag i stedet for å stole på et tall du leste for måneder siden. Det er ingen reservasjoner og ingen seteplassering, noe som gjør dette til det enkleste alternativet for en gruppe uansett størrelse. Ti personer går om bord like lett som én, uten forhåndskoordinering og uten risiko for å bli delt mellom avganger.
Bussene, og hvilken som slipper deg av hvor
Atlantic City Bus Terminal (Atlantic Avenue, sentrum) gjør to jobber samtidig. Det er ankomstpunktet for ekspressbussen fra New York, og det er knutepunktet for det lokale nettverket.
NJ Transit Route 319 kjører ekspress fra New Yorks Port Authority med bare to mellomstopp, og tar to og en halv til tre timer avhengig av tunnelen. Returbilletten er $49.75 og er gyldig i ti dager, noe som passer for alle med fleksibel returdato. Haken er at returbilletter må kjøpes på forhånd i en billettluke og ikke kan kjøpes om bord, så send én person til skranken med alles penger i stedet for at seks personer står i kø hver for seg. Kontoret er bemannet døgnet rundt, så en sen ankomst finner aldri det stengt. Route 551 fra Philadelphia er $23.65 tur/retur, langsommere enn toget, men nyttig når togtabellen ikke passer dagen din.
I samme bygning starter de lokale bussene 501 til 509. Den du bør kjenne til er 505, som går ned Atlantic Avenue til Ventnor, Margate og Longport, Downbeach-strekningen, som er hvordan du når den roligere enden av øya uten sykkel eller betalt tur.
OurBus (slipper av ved kasinoinngangene, Resorts, Caesars og Tropicana) er alternativet jeg vil anbefale for enhver gruppe på fire eller flere. Prisene starter rundt $24 én vei, du booker hele selskapet i én transaksjon med seteplassering, og med fire til fem avganger daglig til Caesars er det nok valgmuligheter til at ingen reiser separat. Reisetiden er to timer og førti minutter til tre timer og tjue, nesten utelukkende bestemt av Holland Tunnel. Fordelen er hvor den setter deg av: en kasinoinngang i stedet for en terminal, noe som sparer en gruppe på seks for jobben med å dra bagasje flere kvartaler etter en tre timer lang tur.
Greyhound (også kasino- holdeplasser, ikke bussterminalen) er den billigste rutebussen inn, fra omtrent $17 én vei fra New York, og billetten inkluderer én håndbagasje og én innsjekket bag, noe som er forskjellen mellom en komfortabel helg og at alle deler på en duffelbag. Om bordstigning er ved kantsteinen, uten terminalinnsjekking og uten bagasjelevering, så vær på holdeplassen tidlig og vit hvordan bussen din ser ut. Tre holdeplasser er i bruk: Caesars på Pacific Avenue, og Resorts og Tropicana på Boardwalk. Les hvilken billetten din sier før du drar. De to Boardwalk-holdeplassene ligger i motsatte ender av kasinostripen, og å oppdage det ved ankomst koster deg en jitney-tur og tjue minutter du ikke hadde budsjettert.
Den sene bakdøren gjennom Lindenwold
PATCO Speedline (den regionale hurtigbaneforbindelsen fra Philadelphia) er ruten ingen nevner, og den som redder en sen kveld. Ta PATCO fra sentrale Philadelphia ut til Lindenwold, omtrent $3 én vei, og ta deretter NJ Transits Route 554-buss, som går rett gjennom til Atlantic City Bus Terminal. Det er langsommere enn direktetoget, merkbart så, og på papiret ser det ut som det dårligere valget. Verdien er at det går mye lenger ut på natten, noe som er poenget når det siste toget har gått og du ikke er klar til å dra.
Inngang er gjennom sperringer med et Freedom-kort med verdi eller en enkeltbillett. Det er ingen gruppebooking og ikke behov for det, fordi togene går så ofte at selv et selskap på åtte vil være om bord innen få minutter. Behandle dette som plan B, ikke plan A.
Fly inn
Atlantic City International Airport (ACY, femten minutter inn i landet fra Boardwalk) betjenes av American, Allegiant og Breeze. Hvis en av rutene deres når hjembyen din, ta den. Det er en mye mildere ankomst enn de store regionale flyplassene, og liten nok til at et selskap på seks er ute av bygningen på den tiden det ville tatt å finne riktig utgang på en større en.
Fra terminalen er drosjepriser regulert av byen: en fastpris på $40 dekker én til fire passasjerer, med $3 for hver ekstra passasjer. For fem eller seks personer blir det billigere per person enn nesten alt annet, og det er et kjent tall i stedet for et surge-priset gjett. NJ Transits Route 554 dekker samme strekning for noen få dollar hvis du har tid og lett bagasje. Private shuttle-biler håndterer selskaper på seks eller flere og er verdt å arrangere på forhånd. Du kan ikke ta jitneyen. Den kommer ikke hit lenger.
Gå Boardwalk fra ende til annen
Atlantic City Boardwalk (strandfronten, som går langs hele byen) er gratis, uten restriksjoner på noe tidspunkt og for enhver gruppestørrelse, og det er grunnen til at dette stedet virkelig er gangbart, ikke bare teoretisk gangbart. Fire engelske mil i selve byen, pluss omtrent to og en halv kilometer videre sørover inn i Ventnor. I et rolig tempo med stopp tar hele bystrekningen omtrent åtti til nitti minutter én vei, en skikkelig ettermiddag snarere enn en spasertur. De bredeste partiene, rundt Boardwalk Hall, absorberer en stor gruppe uten at noen blir dyttet inn i sykkelfeltet; de smalere nordlige partiene gjør ikke det, så gå to i bredden der oppe.
Det er ett levende forbehold for 2026. Et $20m Boardwalk Preservation Fund-overflateprogram pågår til slutten av året, så forvent inngjerdede seksjoner og korte omveier ned på Pacific Avenue og tilbake. Det ødelegger ikke turen, og arbeidet er nettopp det som holder konstruksjonen stående. Det betyr imidlertid at du ikke bør planlegge en tidsbestemt ankomst til minuttet i den andre enden.
Trikker for dagene du heller ikke vil gå
Boardwalk Trams (kjører langs Boardwalk mellom Ocean Casino Resort og Stockton University) er det ærlige svaret for alle som ikke har lyst på fire engelske mil i augustvarmen, eller som reiser med noen som ikke klarer distansen. De går året rundt, med utvidede åpningstider til klokken 22 på høyden av sommeren, og du vinker dem ned hvor som helst langs ruten, uten holdeplasser å finne og uten app.
Prisene er $5 én vei for voksne og $3 for barn tolv år og under. Et dagspass er $13 for voksne og $7 for barn, så etter tre enkelturer har passet allerede betalt for seg selv; hvis du beveger deg mellom kasinoer mer enn to ganger, kjøp passet med en gang. Grupper går om bord sammen, noe som gjør dette til det friksjonsfrie valget for et selskap som ellers ville blitt delt mellom to jitneyer.
To hjul og Downbeach-turen på fjorten kilometer
North Beach Mini Golf – Sykkel & Surrey-utleie (nordenden, ved Akvariet og Orange Loop) er laget for grupper og familier snarere enn soloryttere. Surrey-sykler tar fire til seks personer på én ramme, og timeleie eller heldagsutleie kan bookes på nett på forhånd, noe som er verdt å gjøre en sommerhelg. Budgetter med omtrent $20 for den første timen på en vanlig sykkel, mer for en surrey. Plasseringen betyr noe: å starte i nordenden gjør at du sykler bort fra de tetteste folkemengdene i stedet for inn i dem.
Forordningen gjelder nesten alle, så sjekk den før du planlegger en tur. Sykler er tillatt på Boardwalken fra kl. 06.00 til 12.00 mellom 15. mai og 15. september, bare om morgenen, hele sommeren. Resten av året forblir dette vinduet åpent, og et ekstra tidsrom fra kl. 16.00 til 19.00 legges til. En tur booket en ettermiddag i juli på plankene er en tur som ikke skjer.
AAAA Bike Shop (utleie uten timeavtale, rettet mot turen langs Atlantic Avenue) er bedre base hvis ambisjonen er distanse snarere enn en time med trasking. Prisene er $25 per dag, $35 for fulle tjuefire timer, og $100 for tre netter eller mer, med barnesykler og -vogner ekstra. Flåten består kun av cruiser- og terrengsykler, ingen racersykler, noe som er fint for hva terrenget krever av deg. Ring 609-487-0808 for å bekrefte høst- og vinteråpningstider før du tar med en gruppe ned, fordi de forkorter dem utenfor sesongen.
Turen som er verdt å ta er den ni mil lange Downbeach-turen: Boardwalken sørover til Ventnor, deretter sykkelfeltene på Atlantic Avenue gjennom Margate og Longport. Den er flat hele veien, omtrent en time hver vei i cruisertempo, og den tar deg ut av casino-korridoren til lave, stille gater innen tjue minutters sykling.
Hvor du bør bo
Alt over taler for å sove innenfor Pacific Avenue-korridoren. Hvor som helst på den stripen plasserer deg innen én kvartal fra en jitney-rute, innen gangavstand fra plankene, og nær nok jernbaneterminalen til at en togavgang ikke krever planlegging i det hele tatt. Det er verdt å sammenligne priser langs stripen før du forplikter deg. Atlantic City hotellsøk er den raskeste måten å se hva som ligger hvor, og resten av hva du kan gjøre når du har ankommet finnes i Atlantic City-guiden.
Praktiske merknader
Å komme seg inn fra New York er billigst med Greyhound, fra rundt $17 én vei; enklest for en gruppe er OurBus fra rundt $24, fordi den stopper ved en casinoinngang. Fra Philadelphia, ta toget til jernbaneterminalen for rundt $11, eller PATCO til Lindenwold pluss buss 554 når du reiser sent. Å fly til ACY koster en fastpris-taxi på $40 for opptil fire personer, eller noen få dollar på 554.
Ha med små sedler. Jitneyen er kun kontant til $3 per tur, og arket med ti turer til $25 er det første du bør kjøpe hvis du er her mer enn én natt. Tog og busser tar kort og apper; jitneyen gjør ikke det.
Når det gjelder timing, går jitneyen hele døgnet og krever ingen planlegging. Trikkene stopper for natten, og går til kl. 22.00 på høyden av sommeren og tidligere ellers. Sykler er lovlige på Boardwalken fra kl. 06.00 til 12.00 fra midten av mai til midten av september, med et vindu fra kl. 16.00 til 19.00 lagt til resten av året. Boardwalkens asfaltering fortsetter til slutten av 2026, så sett av ekstra tid til enhver tidsbestemt spasertur.
En biltur dag her koster godt under $20 per person: to jitney-turer på et ark med ti turer er $5, et dagspass for trikken er $13, og å gå på plankene koster ingenting i det hele tatt.
