La estación de ferrocarril de Atlantic City queda a unas manzanas de la arena, y el minibús que espera fuera cuesta cero. Añada nueve salidas de autocar al día, un paseo de cuatro millas que lleva transportando gente a pie desde 1870 y una red de minibuses que funciona las 24 horas, y tendrá una de las pocas ciudades playeras estadounidenses a las que puede llegar desde Nueva York y luego moverse sin tocar jamás las llaves del coche. Todas las rutas viables están abajo, junto con lo que cuesta cada una en dinero y horas, y cómo se recorre la ciudad una vez que está en ella.
El autobús exprés que hace la mayor parte del trabajo
La línea 319 de NJ Transit, la exprés Port Authority-Atlantic City (salida en Midtown, llegada en la terminal de autobuses de Atlantic City), es la columna vertebral pública de este corredor y la opción por defecto para la mayoría. Sale aproximadamente cada hora, tarda unas dos horas y media y solo para en Newark Penn y Journal Square antes de meterse en la autopista. En verano de 2026 se añadieron servicios extra desde el 20 de junio y las tarifas se ajustaron el 1 de julio de 2026, así que confíe en el precio de la aplicación más que en una cifra que le contaron el año pasado.
El billete de ida y vuelta para excursión cuesta 49,75 $ y es válido diez días. Diez días cubre una escapada de un día, un fin de semana o una estancia que se alarga porque el tiempo mejoró. Las idas sencillas son más baratas y tienen sentido si vuelve en tren o le llevan sus amigos en coche.
Compre la vuelta antes de salir. Los conductores no pueden emitir billetes de vuelta a bordo, y descubrirlo en una ventanilla de Atlantic City un domingo por la tarde es mala manera de acabar un viaje. Cómprela en la aplicación o en la sala de venta principal.
Para grupos no hay nada que gestionar: es un servicio público sin política de puertas ni tarifa de grupo. Cada uno se compra su billete y suben juntos. La única disciplina real es la hora de llegada. En un fin de semana de mucha afluencia, la cola en la puerta puede ser tan larga que los últimos de un grupo de ocho acaben de pie o repartidos en filas distintas. Deje a cualquier salida del viernes por la tarde más margen del que indica el horario.
Asientos más baratos y bajada en la puerta del casino
OurBus (recogida en la calle en dos paradas en Hudson Yards) es la forma fiable más barata de hacer este viaje, desde unos 24 $ por trayecto. Sale de cuatro a cinco veces al día hacia la terminal de autobuses de Atlantic City. La pega es el horario más que el viaje: las salidas se concentran por la mañana y se agotan a media tarde. Si su plan implica salir de Nueva York después de comer, este no es su operador.
Decir en la calle es literal. Sin terminal, sin tablero de salidas, sin sala de espera. Lleguen juntos, lleguen pronto y pónganse donde está la parada, no donde supongan que está. Un grupo reservado en una sola reserva sube como unidad; un grupo que llega de dos en dos y de tres en tres puede que no.
Greyhound, con el servicio a casinos Lucky Streak, resuelve el problema que le dejan los otros autobuses. Desde unos 29 $ el trayecto y con nueve salidas diarias, es el único operador que le deja directamente en Caesars, Resorts y Tropicana en vez de en una terminal. Ya no usa la terminal de autobuses de Atlantic City en absoluto. Si ha reservado habitación en uno de esos tres, esta es la distancia más corta entre un asiento en Nueva York y un vestíbulo de ascensor en Atlantic City, con equipaje incluido. FlixBus vende asientos en la misma red con su propia marca, así que si encuentra el horario allí, está viendo el mismo autobús.
Greyhound vende asiento por asiento, así que cualquier grupo puede viajar, pero las paradas de los casinos se llenan los fines de semana y un grupo que reserva tarde acabará repartido por el autocar. Reserven juntos y con antelación.
Coger el tren, y por qué le cuesta una hora
Hay exactamente una ruta ferroviaria de verdad, y viene en dos mitades. La primera es el Amtrak Northeast Regional de Manhattan a la calle 30 de Filadelfia, una hora y cuarto aproximadamente, de 30 a 120 $ por trayecto según cuánto reserve por adelantado. La segunda es la línea ferroviaria de Atlantic City de NJ Transit, que se coge tras cruzar el vestíbulo: noventa minutos, unos 11 $, sin reserva, y termina en la estación de ferrocarril de Atlantic City.
Añada el transbordo y estará mirando tres horas o más de puerta a puerta, más largo que el autobús exprés y normalmente más caro. Lo que compra por ello es un asiento reservado con mesa en el primer tramo, espacio para trabajar o comer e inmunidad ante el tráfico de la autopista. Para dos personas que viajan un viernes con portátiles abiertos, es un intercambio justo. Para cuatro personas vigilando el presupuesto, no.
La llegada es mejor que la del autobús, eso sí. La asociación de jitneys ofrece un servicio de lanzadera gratuito desde la estación de ferrocarril hasta cada casino, sincronizado con cada tren entre las 8 de la mañana y las 11.30 de la noche. Te bajas, sales andando y te montas.
Una restricción rígida domina todo el plan: el último tren que sale de Atlantic City lo hace alrededor de las 10.51 de la noche. Planee la vuelta antes de planear la cena. Una cena tardía y un espectáculo después significa que se queda a pasar la noche, y si prefiere que eso sea una decisión y no un accidente, solucione la habitación primero. La búsqueda de hoteles en Atlantic City le dirá en un minuto si quedarse sale más barato que la conversación con el taxi que tendría si no, a las once.
El autocar de Brooklyn que se salta Manhattan por completo
SGS Travelscope, que opera como Atlantic City Buses, es una agencia de viajes de Brooklyn que lleva haciendo este trayecto desde 1973, y es la única opción que no le pide cruzar el río por Midtown. Las recogidas de viernes a domingo salen de Kensington, Midwood, Bensonhurst, Dyker Heights y Bay Ridge, y dejan en Resorts, Tropicana y Caesars. La ida y vuelta en el día cuesta 60 $; el paquete de noche, 114 $.
Entienda lo que compra: esto es un viaje en autocar reservado, no una ruta de transporte público. No hay alternativa por horas si lo pierde ni flexibilidad sobre cuándo vuelve. A cambio, es la opción más fácil de este artículo para un grupo. Una llamada, un pago y todo el mundo en el mismo vehículo desde una calle cercana a donde vive. Para cualquiera en el sur de Brooklyn supera a todas las salidas de Manhattan en tiempo y estrés. Para cualquiera que empiece al norte de Prospect Park, no tiene ningún sentido.
Conocer las dos terminales antes de plantarse en una
Casi todos los autocares de este artículo salen de la terminal de autobuses de Port Authority (Midtown, la Octava Avenida a la altura de la calle 42). Entrar es gratis, las tarifas las cobra el operador y está en plena reconstrucción por fases de 10 000 millones de dólares que durará hasta 2032, lo que ha generado un constante flujo de consejos confusos que sugieren que ha cerrado. No ha cerrado. Está totalmente abierta durante todo el proceso. Lo que cambian las obras es el tiempo de espera: use la sala de venta principal y, si mueve un grupo de más de cuatro, déjese veinte minutos extra en las puertas en vez de asumir que pasará directo.
En el otro extremo, la terminal de autobuses de Atlantic City (a unas manzanas tierra adentro del paseo marítimo, en Atlantic Avenue) recibe las llegadas de NJ Transit y OurBus. Es pública, sin restricciones y tiene asientos cubiertos y baños, lo que la convierte en un buen lugar para reagruparse si media parte de su grupo llegó en autobús y la otra en tren. Los casinos del paseo marítimo quedan a un paseo fácil desde aquí con una bolsa pequeña. Con equipaje, mejor dé un pequeño salto en jitney y evítese la discusión.
Cómo moverse una vez llegado
El plan sin coche funciona gracias al paseo marítimo de Atlantic City: el primero del mundo, inaugurado en 1870, con cuatro millas a lo largo de la playa que conectan a pie casi todos los casinos, restaurantes y accesos a la arena. Es gratis, está abierto a todas horas y, una vez encima, rara vez necesita un vehículo. La mayoría de lo que quieren los visitantes está a menos de veinticinco minutos andando de cualquier otro sitio que quieran.
Cuando sí necesite ruedas, la Asociación de Jitneys de Atlantic City es la respuesta y es extraordinariamente buena. Una cooperativa propiedad de conductores opera minibuses de trece plazas en cuatro rutas (Downtown, Midtown, Uptown y Marina), con servicio las 24 horas en tres de ellas. La tarifa es de 3 $ por trayecto, con billetes de aplicación a través de Jitney Surfer. Ese servicio nocturno es lo que hace que esta ciudad funcione sin coche después de medianoche, cuando volver andando por un tramo oscuro del paseo marítimo resulta menos atractivo de lo que sonaba en la cena. Trece plazas significa que un grupo de ocho debe esperar repartirse en dos vehículos; pasan con la frecuencia suficiente para reagruparse en pocos minutos.
Para recorrer el propio paseo sin andarlo, los tranvías del paseo marítimo van desde Ocean Casino Resort, en el extremo norte, hasta la Universidad de Stockton. Los billetes sencillos cuestan 5 $ para adultos y 3 $ para niños; los pases de día completo, 13 $ y 7 $. Funcionan de 10 de la mañana a 8 de la tarde entre semana y hasta las 10 de la noche los fines de semana entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, con horarios más cortos fuera de temporada. Los vagones circulan en tren y los para en cualquier punto de la ruta, así que los grupos no son problema. Si viaja con alguien que no pueda hacer cómodamente cuatro millas a pie, el pase de día completo es la mejor planificación de cinco minutos que hará.
Los ciclistas tienen una ventana limitada. Spinway Bike Rentals, en Ocean Casino Resort (parte alta del paseo marítimo), es un puesto de autoservicio: tarjeta dentro, código fuera, sin mostrador ni cola, desde unos 8 $ por dos horas. El alquiler es fácil; las reglas son la traba. Las bicicletas solo se permiten en el paseo marítimo entre las 6 de la mañana y el mediodía del 15 de mayo al 15 de septiembre. Pedalee temprano o no pedalee. Un grupo puede coger varias bicicletas a la vez, pero compruebe que el puesto tiene suficientes libres antes de que seis personas hagan cola detrás de un lector de tarjetas.
Qué opción le conviene a cada viajero
Dos personas con horario flexible que hayan reservado con antelación deberían tomar el tren y disfrutar del asiento. Dos personas que lo decidieran esta mañana deberían tomar la Ruta 319 y comprar el billete de ida y vuelta de excursión de diez días. Cualquiera que se aloje en Caesars, Resorts o el Tropicana debería tomar Greyhound y que lo dejen en la puerta. Cualquiera que cuente cada dólar y esté dispuesto a salir por la mañana debería tomar OurBus. Un grupo de seis o más que empiece en el sur de Brooklyn debería llamar a SGS Travelscope y dejar de pensarlo. Ninguna de estas opciones son compromisos, solo distintas formas del mismo viaje, y la guía de Atlantic City cubre qué hacer una vez que la llegada está resuelta.
Notas prácticas antes de reservar
Transporte. Compra billetes de autobús de vuelta con antelación, porque los conductores de la Ruta 319 no pueden venderlos a bordo. Descarga Jitney Surfer antes de viajar en lugar de en una acera a la 1 de la madrugada. Presupuesta 3 dólares por salto para el Jitney y trata el paseo como tu ruta principal entre cualquier punto a menos de una milla.
Efectivo. Todo lo que hay aquí acepta tarjetas, incluido el puesto de Spinway y la app del Jitney, pero conviene llevar algo de efectivo para tarifas de tranvía y propinas. Los precios de este artículo son tarifas de 2026 en dólares estadounidenses; NJ Transit ajustó sus tarifas el 1 de julio de 2026, así que confírmalo en el punto de venta.
Horarios. El último tren de vuelta de la Atlantic City Rail Line sale alrededor de las 10.51 de la noche, así que organiza la velada en torno a eso o reserva habitación. Las salidas de OurBus se reducen después de la media tarde. Los tranvías paran a las 8 de la noche los días laborables. El ciclismo en el paseo cierra al mediodía. El Jitney es lo único que realmente funciona toda la noche.
Presupuesto. La ida y vuelta honesta más barata cuesta aproximadamente 48 dólares en OurBus si coges una salida matutina en ambas direcciones. La ida y vuelta de excursión de la Ruta 319 a 49,75 dólares cuesta uno o dos dólares más por la flexibilidad horaria, que normalmente merece la pena. Greyhound anda cerca de los 58 dólares por trayecto completo con parada a la puerta del casino. El tren se sitúa en cualquier lugar entre 82 y 260 dólares por trayecto completo dependiendo de cuánto antes reserves el tramo de Amtrak. Añade unos 10 dólares al día para el transporte local y tendrás el coste total de moverte, de principio a fin.
