Atlantic City es una ciudad en una isla barrera de unas cuatro millas de largo, con el paseo marítimo en el lado del océano y la avenida Pacific una manzana tierra adentro, y casi todo lo que el visitante busca está en la franja entre ambas. Esa geometría es el argumento en contra de alquilar un coche: pagarías un aparcamiento para hacer un trayecto que cuesta tres dólares, o que podrías caminar en veinte minutos. Lo que mantiene unida a la ciudad es una flota de minibuses de trece asientos que suben y bajan por la avenida Pacific a todas horas del día y de la noche.
El jitney hace el trabajo
La Atlantic City Jitney Association (avenida Pacific, a lo largo de todo el tramo de los casinos) es lo más útil de esta ciudad para quien llega sin coche. Cuatro rutas, todas las puertas de los casinos, veinticuatro horas al día, trescientos sesenta y cinco días al año. No hay un último jitney que perder, algo que importa más de lo que parece cuando sales de un espectáculo a las dos de la madrugada en enero con el viento llegando del agua.
No se reserva ni se planifica según un horario. Te paras en la avenida Pacific, sacas la mano, y el conductor se detiene. La tarifa es de 3 $, en efectivo, que se entrega al conductor al subir. No hay lector de tarjetas al que recurrir, así que cambia un billete de veinte antes de empezar el día. Si te quedas más de una noche, compra un talonario de diez viajes por 25 $. Eso baja el viaje a 2,50 $ y elimina el problema del cambio exacto. Los pasajeros mayores y con discapacidad reciben el mismo talonario de diez viajes por 7,50 $, uno de los mejores acuerdos de transporte de esta costa.
La limitación honesta es la capacidad. Trece asientos son trece asientos. Dos parejas que viajan juntas estarán bien a casi cualquier hora; un grupo de seis o más debe esperar repartirse en dos jitneys en un pico del viernes por la noche, y debe acordar el casino y la entrada antes de que nadie suba, porque el segundo jitney no llegará necesariamente un minuto después del primero. Acuerda un punto de encuentro, no un edificio vago.
La asociación también opera un servicio de lanzadera gratuito desde la terminal de tren hasta las puertas de los casinos, y se coordina con los trenes, por lo que tu último tramo al llegar está resuelto y no cuesta nada. Lo que ya no opera es un servicio al aeropuerto. Esa ruta se eliminó, y sigue siendo el consejo desactualizado más común sobre cómo moverse aquí. No bases tu plan de llegada en ello.
Llegar en tren
La Atlantic City Rail Terminal (centro, a unas manzanas del paseo marítimo) es la forma más tranquila de entrar. La línea Atlantic City Rail de NJ Transit tiene doce salidas diarias en cada dirección hacia la calle 30 de Filadelfia, aproximadamente 11 $ por trayecto, y la calle 30 es donde Amtrak conecta con el resto del país. Si vienes desde cualquier lugar que no sea Nueva York, esta es casi siempre la ruta sensata: un tren de larga distancia, una conexión corta, y bajas a pocas manzanas de las tablas.
Compra en la app de NJ Transit antes de subir. Los billetes comprados a bordo tienen un recargo, y un ajuste automático de tarifas entró en vigor el 1 de julio de 2026, así que verifica el precio en la app el mismo día en lugar de confiar en una cifra que leíste hace meses. No hay reservas ni asignación de asientos, lo que convierte esta opción en la más fácil para un grupo de cualquier tamaño. Diez personas suben tan fácilmente como una, sin coordinación previa y sin riesgo de que os separen en diferentes salidas.
Los autocares, y cuál te deja dónde
La Atlantic City Bus Terminal (avenida Atlantic, centro) hace dos trabajos a la vez. Es el punto de llegada del autocar expreso desde Nueva York, y es el centro de la red local.
La ruta 319 de NJ Transit va exprés desde la Port Authority de Nueva York con solo dos paradas intermedias, y tarda entre dos horas y media y tres horas dependiendo del túnel. El billete de ida y vuelta de excursión es de 49,75 $ y sigue siendo válido durante diez días, lo que conviene a quien tenga una fecha de regreso flexible. El inconveniente es que los billetes de excursión deben comprarse por adelantado en la ventanilla y no pueden comprarse a bordo, así que envía a una persona a la ventanilla con el dinero de todos en lugar de que seis personas hagan cola por separado. La oficina está atendida las veinticuatro horas, por lo que una llegada tarde nunca la encuentra cerrada. La ruta 551 desde Filadelfia cuesta 23,65 $ de ida y vuelta, es más lenta que el tren, pero útil cuando el horario ferroviario no se ajusta a tu día.
El mismo edificio es donde comienzan los autobuses locales del 501 al 509. El que debes conocer es el 505, que baja por la avenida Atlantic hasta Ventnor, Margate y Longport, el tramo Downbeach, que es como se llega al extremo más tranquilo de la isla sin bicicleta ni tarifa de taxímetro.
OurBus (deja en las puertas de los casinos, Resorts, Caesars y Tropicana) es la opción que pondría ante cualquier grupo de cuatro o más. Las tarifas comienzan alrededor de 24 $ por trayecto, reservas a todo el grupo en una sola transacción con selección de asientos, y con cuatro o cinco salidas diarias hacia Caesars hay suficiente elección para que nadie viaje por separado. El tiempo de viaje es de dos horas cuarenta a tres horas veinte, dictado casi por completo por el túnel Holland. La ventaja es dónde te deja: en la entrada de un casino en lugar de una terminal, lo que evita a un grupo de seis tener que arrastrar maletas varias manzanas al final de un viaje de tres horas.
Greyhound (también para en casinos, no en la terminal de autobuses) es la forma programada más barata de llegar, desde unos 17 $ por trayecto desde Nueva York, y el billete incluye una maleta de mano y una facturada, lo que marca la diferencia entre un fin de semana cómodo y compartiendo todos una bolsa de deporte. El embarque es en la acera, sin facturación en terminal ni entrega de equipaje, así que llega temprano a la parada y sabes qué aspecto tiene tu autocar. Se usan tres paradas: Caesars en la avenida Pacific, y Resorts y Tropicana en el paseo marítimo. Lee cuál nombra tu billete antes de salir. Las dos paradas del paseo están en extremos opuestos del tramo de casinos, y descubrirlo al llegar te cuesta un billete de jitney y veinte minutos que no habías presupuestado.
La puerta trasera nocturna pasando por Lindenwold
La PATCO Speedline (el enlace de tránsito rápido regional desde Filadelfia) es la ruta que nadie menciona y la que salva una noche tarde. Toma PATCO desde el centro de Filadelfia hasta Lindenwold, unos 3 $ por trayecto, y luego toma el autobús 554 de NJ Transit, que va directo hasta la Atlantic City Bus Terminal. Es más lento que el tren directo, notablemente, y en teoría parece la peor opción. Su valor es que funciona mucho más tarde en la noche, que es el momento en que el último tren ya se ha ido y no estás listo para irte.
Se entra por tornos con una tarjeta Freedom de valor almacenado o un billete de un solo viaje. No hay reserva de grupo ni necesidad de ella, porque los trenes son tan frecuentes que incluso un grupo de ocho estará a bordo en minutos. Trata esto como tu plan B, no como tu plan A.
Llegar en avión
El Atlantic City International Airport (ACY, a quince minutos tierra adentro desde el paseo marítimo) cuenta con servicio de American, Allegiant y Breeze. Si alguna de sus rutas llega a tu ciudad de origen, tómala. Es una llegada mucho más suave que los grandes aeropuertos regionales, y lo suficientemente pequeño como para que un grupo de seis salga del edificio en el tiempo que tardarían en encontrar la salida correcta en uno más grande.
Desde la terminal, las tarifas de taxi están limitadas por ordenanza municipal: una tarifa plana de 40 $ cubre de uno a cuatro pasajeros, con 3 $ por cada pasajero adicional. Para cinco o seis personas, sale más barato por cabeza que casi cualquier otra cosa, y es un número conocido en lugar de una estimación con precio dinámico. La ruta 554 de NJ Transit cubre el mismo trayecto por unos pocos dólares si tienes tiempo y equipaje ligero. Las furgonetas de enlace privadas atienden a grupos de seis o más y vale la pena reservarlas con antelación. No puedes tomar el jitney. Ya no viene aquí.
Caminar el paseo marítimo de punta a punta
El Atlantic City Boardwalk (frente a la costa, recorriendo toda la longitud de la ciudad) es gratuito, sin restricciones a cualquier hora y para cualquier tamaño de grupo, y es la razón por la que este lugar es realmente transitable a pie, no solo teóricamente. Cuatro millas dentro de la ciudad propiamente dicha, más aproximadamente una milla y media más al sur hacia Ventnor. A un ritmo tranquilo con paradas, el tramo completo de la ciudad es de unos ochenta a noventa minutos en una dirección, una verdadera tarde más que un paseo. Las secciones más anchas, alrededor de Boardwalk Hall, absorben a un grupo grande sin que nadie sea empujado al carril bici; los tramos más estrechos del norte no, así que camina de dos en dos allí.
Hay una advertencia vigente para 2026. Un programa de repavimentación del Boardwalk Preservation Fund de 20 millones de dólares se extiende hasta finales de año, así que espera secciones valladas y pequeños desvíos hacia la avenida Pacific y de vuelta. No estropea el paseo, y el trabajo es exactamente lo que mantiene la estructura en pie. Sí significa que no debes planificar una llegada con precisión de minutos en el extremo opuesto.
Tranvías para los días en que prefieres no caminar
Los Boardwalk Trams (recorren las tablas entre Ocean Casino Resort y Stockton University) son la respuesta honesta para quien no le apetezca caminar cuatro millas con el calor de agosto, o para quien viaje con alguien que no pueda recorrer esa distancia. Funcionan todo el año, con horarios que se extienden hasta las 22:00 en pleno verano, y los paras en cualquier punto de la ruta, sin paradas que buscar ni app.
Las tarifas son de 5 $ por trayecto para adultos y 3 $ para niños de doce años o menos. Un pase de día cuesta 13 $ para adultos y 7 $ para niños, así que con tres viajes sueltos el pase ya se ha pagado solo; si te mueves entre casinos más de dos veces, compra el pase al principio. Los grupos suben juntos, lo que convierte esta opción en la de menor fricción para un grupo que de otro modo se dividiría en dos jitneys.
Dos ruedas y el recorrido de nueve millas por Downbeach
North Beach Mini Golf — Bike & Surrey Rentals (extremo norte, junto al Acuario y el Orange Loop) está pensado para grupos y familias más que para ciclistas en solitario. Los surreys llevan de cuatro a seis personas en un solo cuadro, y los alquileres por horas o por día completo se pueden reservar por internet con antelación, algo que merece la pena en un fin de semana de verano. Presupuesta unos $20 por la primera hora en una bicicleta estándar, más por un surrey. La ubicación importa: empezar en el extremo norte significa que pedaleas alejándote de las multitudes más densas en lugar de entrar en ellas.
La ordenanza afecta a casi todos, así que compruébala antes de planear un paseo. Se permiten bicicletas en el Boardwalk de 6 a. m. a mediodía entre el 15 de mayo y el 15 de septiembre, solo por las mañanas, todo el verano. El resto del año, esa franja sigue abierta y se añade un horario adicional de 4 p. m. a 7 p. m. Un paseo reservado para una tarde de julio por el paseo no se va a hacer.
AAAA Bike Shop (alquiler sin cita, orientado al recorrido de Atlantic Avenue) es la mejor base si tu ambición es la distancia más que una hora de paseo tranquilo. Las tarifas son de $25 por día, $35 por veinticuatro horas completas y $100 por tres noches o más, con remolques para niños y asientos adicionales. La flota es solo de cruisers y bicicletas de montaña, nada de bicis de carretera, lo cual está bien para lo que el terreno requiere. Llama al 609-487-0808 para confirmar los horarios de otoño e invierno antes de llevar a un grupo, porque los acortan fuera de temporada.
El paseo que merece la pena es el recorrido de Downbeach de nueve millas: el Boardwalk hacia el sur hasta Ventnor, luego los carriles bici de Atlantic Avenue pasando por Margate y Longport. Es llano todo el camino, aproximadamente una hora por trayecto a ritmo de cruiser, y te saca del corredor de casinos hacia calles bajas y tranquilas en menos de veinte minutos de pedaleo.
Dónde alojarse
Todo lo anterior aboga por dormir dentro del corredor de Pacific Avenue. Cualquier punto de esa franja te sitúa en una ruta de jitney a menos de una cuadra, a poca distancia andando del paseo y lo bastante cerca de la terminal de tren como para que una salida en tren no requiera ninguna planificación. Merece la pena comparar tarifas a lo largo de la franja antes de comprometerte. La búsqueda de hoteles en Atlantic City es la forma más rápida de ver qué hay dónde, y el resto de lo que hacer una vez que llegues está en la guía de Atlantic City.
Notas prácticas
Llegar desde Nueva York es más barato con Greyhound, desde unos $17 por trayecto; lo más fácil para un grupo es OurBus desde unos $24, porque para en la puerta de un casino. Desde Filadelfia, toma el tren hasta la terminal ferroviaria por unos $11, o PATCO hasta Lindenwold más el autobús 554 cuando viajes tarde. Volar a ACY cuesta una tarifa plana de taxi de $40 para hasta cuatro personas, o unos pocos dólares en el 554.
Lleva billetes pequeños. El jitney solo acepta efectivo a $3 por viaje, y la hoja de diez viajes a $25 es lo primero que debes comprar si te quedas más de una noche. Los trenes y autobuses aceptan tarjetas y aplicaciones; el jitney no.
En cuanto a horarios, el jitney funciona las 24 horas los 7 días de la semana y no requiere planificación. Los tranvías paran por la noche, hasta las 10 p. m. en pleno verano y antes en otras épocas. Las bicicletas son legales en el Boardwalk de 6 a. m. a mediodía desde mediados de mayo hasta mediados de septiembre, con una franja de 4 p. m. a 7 p. m. añadida el resto del año. Las obras de repavimentación del Boardwalk continúan hasta finales de 2026, así que deja margen en cualquier caminata con horario fijo.
Un día sin coche aquí sale por menos de $20 por persona: dos viajes en jitney con una hoja de diez viajes son $5, un pase de día de tranvía es $13, y caminar por el paseo no cuesta nada.
